El aluvión de Las Condes no es solo una tragedia: es una pregunta sobre quién decide dónde se construye, a quién se protege primero y por qué un Estado tan veloz para declarar una catástrofe no siempre lo es cuando el barro llega a otros barrios.
Cada 12 de octubre repiten una palabra amable para una historia que no lo fue.
Una instrucción para una inteligencia artificial viajó dentro de una sentencia de la Corte de Apelaciones de Santiago, y su sola existencia obliga a preguntar quién fundamenta lo que los jueces firman.
Durante quince años esta ciudad esperó una fecha para recuperar su borde costero norte. Ahora que el 2030 se acerca, alguien quiere correrla. Antes de que algún concejal levante la mano, hay preguntas que San Antonio merece ver respondidas.
Los dos diarios más antiguos de Chile pueden seguir escribiendo lo que quieran, pero cuando un mismo acreedor firma las deudas de ambos, la pregunta deja de ser qué dirán y pasa a ser qué dejarán de decir; la historia ya ensayó esa melodía, y la Fiscalía Nacional Económica aún no dice si debe
Mauricio Hernández Norambuena, el “Comandante Ramiro”, aparece en un titular de El Mercurio junto a tres letras: PCC. Para quien conoce Brasil, significan Primeiro Comando da Capital.
Un año después de la promesa de recuperar crecimiento, la seguridad, el empleo e inversión, el país tiene más cesantes y una región de puertos con más desocupación que el promedio nacional y la delincuencia se
En los pórticos de la Ruta 78 se decide algo que parece pequeño y no lo es: si San Antonio va a seguir pagando, calle por calle, el “privilegio” de vivir junto a uno de los puertos más importantes de Chile.
En una entrevista con Portal Portuario, el presidente de Ultramar reconoce que cae la carga en el Terminal 1, defiende la competencia y pide diálogo social.
